"Zrób
sam pojazd z napędem na cztery koła (4WD)"
Oto opis trzech różnych pojazdów 4WD, które skonstruowałem wiele lat temu.
Pojazd 4WD numer 1
został zbudowany przeze mnie w latach 1977-1979. Miał on
stały napęd na cztery koła. Pojazd ten generalnie
pozbawiony był układu zawieszenia z wyjątkiem
siedzenia; ciśnienie w oponach tylko 4 psi.
Wtedy jeszcze bez pasów bezpieczeństwa (1977)
Napęd stanowił jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony
powietrzem silnik. Tylne koło wraz z kołem zębatym
i łańcuchem zostały przełożone do
skonstruowanego pojazdu ze skutera Vespa.
(1978)
Drążki sterownicze zostały połączone
z układem hamulcowym w obu
kołach z obu stron (podobnie jak pojeździe
gąsienicowym). Kierowanie w poślizgu wymagało
pełnego zamknięcia przepustnicy. Pas bezpieczeństwa
był niezbędny, aby uniknąć uderzenia
kierowcy o kierownicę. Cylindry hamulcowe i tylna
oś zostały użyte z dwóch Opli Kadettów.
Osie zostały zespawane ze sobą za pośrednictwem
pręta aby stworzyć sztywną ramę. Gdy pierwotne
spawy ramy nie wytrzymały, skróciłem pojazd do minimum.
Pozwoliło to transportować mi ten pojazd w moim Fordzie
Thames Freighter (1966).
Zaraz po skręcie – zmiana biegów (1979)
Biegi były zmieniane za pomocą dźwigni.
Posiadał pedał przyspieszenia i wyłączania
sprzęgła (na prawą nogę – jak w
samochodzie).
Specyfikacja –
Villy’s 4WD#1:
- Sterowanie poślizgowe (jak w pojazdach gąsienicowych)
z ręczną dźwignią, używając hamulców
- Waga około 200kg
- Vespa, silnik jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony
powietrzem, pojemność 125 ccm
- Prędkość maksymalna 30 km/h
- Zawieszenie: Opony i siedzenie
- Opony: 13", 4 psi
Pojazd z
napędem na cztery koła numer 2 został
zbudowany w roku 1982. Miał on stały napęd
na cztery koła i przegubowe sterowanie całej
konstrukcji. Dwie tylne osie zostały połączone
za pomocą jednej uniwersalnej uszczelki. Zamocowanie
tylnej osi jest wyjątkowe ze względu na duży
dystans między mechanizmem różnicowym a wałem
napędowym (część firmy Vauxhall).
Lewe przednie koło jest podniesione 15cm nad ziemią (1982)
Silnik był jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony
powietrzem z kontrolą stałej prędkości.
Wał korbowy został dostosowany do koła
zębatego ze skutera. Układ kierowniczy był z
Volkswagena.
|
|
Zbliżenie – łańcuch został
odłączony dla nagrzania silnika
|
Pierwsza jazda
|
Później zostało zamontowane siedzenie oraz
wyłącznik zapłonu. Nigdy nie zamontowano w
tym pojeździe żadnego pedału przyspieszenia,
hamulców ani sprzęgła.
Specyfikacja –
Villy’s 4WD#2:
- Waga około 130 kg
- Silnik Sachs, jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony
powietrzem o pojemności około 150 ccm
- Ustalona prędkość około 8 km/h
- Opony: 12"
- Hamulców brak
4WD pojazd numer 3
został przeze mnie profesjonalnie zbudowany w roku 1990.
Miał on stały napęd na cztery koła i
sterowanie poślizgowe.
Link do opisu.
Link do
strony Villiego. Inne pojazdy typu SAM (uwaga: tylko po duñsku).